ROYAL HUISMAN ’NGONI’

Поделиться:

Ключевой точкой отсчета при разработке морской архитектуры стал обратный угол наклона носа

СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЙ МОНСТР

Все брифы на постройку суперяхт парусного типа, как правило, относительно просты и звучат примерно одинаково: «Создайте безопасную лодку классической внешности с подходящими развлечениями для семьи». Есть чуть более оригинальные техзадания, которые подразумевают возможность совершать круизы к удаленным островам, где требуется специфическое оборудование. Однако даже при таком, казалось бы, «штиле в индустрии» бывает выброс адреналина. «Постройте мне зверя! Не стройте мне волка в овечьей шкуре!» Именно так началась история шлюпа ‘Ngoni’ голландской верфи Royal Huisman.

О чем мечтает любой дизайнер? Конечно, чтобы к нему пришли и дали карт-бланш! «Не сдерживайте себя, а стройте что-то принципиально новое, яхту следующего поколения. Я хочу получить современное оружие — быстрое и яростное!». Примерно так звучали пожелания владельца, когда он говорил о своей будущей яхте. Для Royal Huisman, которые «собаку съели» на классических парусниках, такая работа была просто мечтой.
Воплотить в жизнь 58-метровый проект парусной яхты типа шлюп с удовольствием взялось дизайн-бюро Dubois Naval Architects. С самого начала было очевидно, что владелец очень увлечен идеей постройки необычной яхты, заставляя дизайнера Ed Dubois перекраивать чертежи и работать на пределе возможностей. Первоначально Дюбуа нарисовал длинный и стройный шлюп, скульп турную аэродинамическую надстройку и элегантную пляжную палубу. Но владелец не хотел элегантности, он хотел агрессивный и стремительный экстерьер.
И вскоре решение было найдено. Ключевой точкой отсчета при разработке морской архитектуры стал обратный угол наклона носа и уникальный профиль, который читается даже издалека, позволяя безошибочно выделить ‘Ngoni’ среди других парусников. Само понятие «ngoni» обозначает струнный инструмент из Мали, напоминающий вытянутую гитару. Действительно, ее форма очень перекликается с корпусом яхты. Полученный силуэт ‘Ngoni’ с изгибом на носу и на корме, а также выпуклостью в средней части корпуса, в профессиональной морской терминологии называется обратная седловатость палубы. Из практических соображений, такой изгиб позволил увеличить жесткость алюминиевого корпуса на 12%. Это пришлось очень кстати, ведь ‘Ngoni’ нужно поднимать киль весом около 100 тонн, а также удерживать мачту Rondal высотой 71 метр, которая считается одной из самых больших в мире. И пусть такая мачта на 70% легче за счет материала карбона и монолитной конструкции, все же она рассчитана на внушительную цифру специально разработанного парусного вооружения от North Sails. Главный парус-грот имеет площадь 853 м2, плюс, следуя курсу в подветренном направлении, используется комплект парусов площадью до 3093 м2. Примечательно и то, что грот, в том числе поддерживающая его диагональная рейка, могут отсоединяться автоматически, а парус — аккуратно закручиваться, практически без вмешательства экипажа. Максимальная скорость, которую развивает яхта при отсутствии ветра, достигает 17 узлов с использованием двигателя MTU с 966 л.с. Запас топлива в 30 тонн обеспечивает неплохую автономность хода.

Все управление парусным вооружением осуществляется за счет лебедок переменной скорости Harken и Rondal, управляемых с помощью электроники. Это дает возможность обеспечить правильную работу всех систем, делая это надежно и безопасно, что будет сов- сем не лишним, так как владелец нередко становится за штурвал самостоятельно.
Поднявшись на борт по одному из трапов, перед взглядом предстают элегантные ступени с большим солярием на вершине. Ощущение непрерывности создает тиковый настил, который простирается от кормы до самого носа. Большая часть технических составляющих, например, хранилище для парусов и другие элементы оборудования-такеллажа, укрыты в потайных люках, равно как и большой тендер с кран-балкой, и даже бассейн Jacuzzi.
Минималистичный подход Дюбуа к дизайну подчеркивается и двумя постами управления Royal Huisman ‘Ngoni’. Штурвалы из углеволокна утоплены в палубу, а так как они не оборудованы никакими гидроусилителями, для обеспечения качественного контроля судна и комфорта управления было сконструировано перо руля площадью 6.95 м2. Оно также побило все рекорды и стало самым большим карбоновым пером руля в мире.
В низкую изящную надстройку каким-то образом удалось включить большие прямоугольные окна. Ее обтекаемая конструкция заканчивается козырьком-хардтопом, который удачно скрывает гостей от посторонних глаз или же защищает от палящего солнца. Здесь, спустившись на несколько ступенек, находится уютный лаунж: диванная группа и стол, который может быть как обеденным, так и игровым — в зависимости от пожеланий гостей. В окружении деревянной палубы и мебели цвета красного вина, играющего разными оттенками — от красного до фиолетового, можно получить первый намек на нетрадиционный интерьер от Rick Baker Ltd. Черное остекление надстройки перекликается со столешницами обеденного и кофейного столиков, в нем отражаются солнечные лучи или точечная подсветка вечером. Огромная 75-дюймовая панель встроена в одну из перегородок и защищена специальными панелями от пагубного воздействия окружающей среды. Действительно, владелец никогда не собирался довольствоваться чем-то другим, кроме как уникальным.

Проскользнув сквозь раздвижные двери, перед гостями предстает вход в салон — некий футуристичный джентльменский клуб с асимметричной планировкой, наполненный целым рядом смелых текстур. После первого впечатления от сглаженного экстерьера, все это выглядит как шок, но это именно то, чего добивались дизайнеры. Экстерьер ‘Ngoni’ не должен был никоим образом намекать на то, что же там внутри, чтобы стиль, цвет или другие атрибуты интерьера стали настоящим сюрпризом. Пожалуй, все это объясняет скульптуру носорога, висящего на тросах как яхта, сидящую гориллу и бюст женщины с артишоком на голове за столом — три предмета, которые вы вряд ли встретите на борту классической парусной суперяхты. Все это уже дает в полной мере ощущение стиля, выбранного Риком Бейкером.
Салон постоянно купается в естественном свете благодаря многочисленным световым люкам в потолке. Вся мебель сделана на заказ, она имеет изогнутые поверхности, которые, словно, перетекают друг в друга. Каждая зона обладает своей собственной идентичностью, объединенная лишь общими материалами отделки — необычными смолами, соединенными с различными текстурами мрамора, кожи, или же поверхностями с металлической ковкой. Также интерьер предполагался с четко выраженным мужским оттенком, с вкраплениями ярких цветов. Итак, при входе в него встречает барная стойка, далее следует обеденная зона и лаунж с диванами. Если обратить внимание, то некоторые диваны развернуты к окнам. Конечно, как можно упустить возможность полюбоваться морским закатом или звездами сквозь необычное остекление, встречающееся скорее где-нибудь в обсерватории, нежели на яхте! Изготовить такие окна было очень непростой задачей, так как некоторые из них еще и опускаются при помощи электропривода. В передней части салона, за картиной, спрятана навигационная станция, а также лестница в отсек экипажа и машинное отделение.

Напротив барной стойки, при помощи таких же замысловатых приемов, замаскирована лестница на нижнюю палубу. На нижнем уровне расположены мастер-апартаменты и гостевые каюты. Спустившись по спиралевидной лестнице, атмосфера сменяется на умиротворенные азиатские мотивы. Просторный коридор отделан экзотическими видами дерева, металлом, кожей и наполнен соответствующими предметами искусства. Обе гостевые каюты обладают совершенно разным стилем, дизайном и материалами отделки. По правую сторону расположена каюта с двумя отдельными кроватями и просторной ванной комнатой, наполненной морской энергетикой. Вторая каюта с двуспальной кроватью пропитана атмосферой Японии. Продвигаясь по коридору в сторону кормы, можно найти кабинет владельца. В отличие от многих офисных помещений на борту яхт, на ‘Ngoni’ он представляет отдельно стоящее помещение и даже с собственной ванной комнатой, поэтому вполне может служить еще одной гостевой каютой в случае необходимости. Напротив находится тренажерный зал с огромным окном, где есть изобилие различного оборудования, опять же отличающегося от стандартного кардио-набора на других яхтах.

Мастер-каюта занимает всю кормовую часть, от борта до борта, и имеет огромную ванную комнату, отделанную светлым мрамором. Двуспальная кровать стоит на подиуме, а встроенный комод является одновременно нишей, из которой выезжает ТВ-панель. Здесь, также как и на всей яхте, владелец может использовать iPad с аудио-видео системой, которая была обеспечена компанией Tijssen Elektro. Также, он решил не полагаться на спутниковый сигнал для просмотра телевизора, поэтому передача данных осуществляется через Интернет — это в случае близости суши. Но и в отрытом море скучать гостям не придется: хранилище на 320 жестких дисков обозначают доступность огромного количества фильмов и музыки.

Материалы по теме:

picture

Ключевой точкой отсчета при разработке морской архитектуры стал обратный угол наклона носа

picture

Chris-Craft Launch 28GT совершил маленькую революцию — некий прорыв, которого никто не ожидал

picture

Несмотря на такой суровый внешний вид, на Sanlorenxo SX88 не предполагается покорять холодные воды Сев...

picture

Когда клиент возвращается на верфь, чтобы воплотить в жизнь новый проект, это очень приятно

Подписаться на журнал

Печатная версия + электронная версия в подарок

1 номер 120.00 гривен
3 номера 330.00 гривен
5 номеров 500.00 гривен
10 номеров 840.00 гривен
Подписаться

Электронная версия номера

60.00 гривен

Подписаться