SANLORENZO SX88

Поделиться:

Несмотря на такой суровый внешний вид, на Sanlorenxo SX88 не предполагается покорять холодные воды Северных морей

Представьте себе ситуацию, когда верфь достигает определенных высот, четко чувствует современные настроения и тенденции. Создается впечатление, что она находит некую формулу успеха, позволяющую ей удерживать пальму первенства на многие годы. Но вдруг представляет весьма неоднозначный проект, который вызывает как недоумение, так и одновременно восхищение и удивление. Именно по такому пути пошла итальянская верфь Sanlorenzo, представив ни на что не похожую яхту SX88. Понятие кроссовер совсем не ново и уже много лет активно используется в автомобильном мире. Под кроссоверами обычно подразумеваются автомобили, лишь внешне напоминающие внедорожники, но предназначенные в большей степени для городских дорог, или, в крайнем случае, чтобы незначительно съехать с трассы. Например, чтобы расположиться на пикник возле озера, но не более того.

Яхту Sanlorenzo SX88 умышленно стали называть кроссовером. И действительно, при первом беглом взгляде ее можно сопоставить с морским внедорожником. При своих компактных размерах — 26.7 метра в длину и 7.2 в ширину — ее оригинальный профиль с приподнятой носовой частью создает впечатление крепкого исследовательского судна, а кормовая часть напоминает классический траулер для ловли рыбы. Вместо модного, немного сглаженного профиля надстройки, как у спортивных автомобилей, на SX88 «заваленные» вовнутрь окна — точь-в-точь как на эксплорерах. И, конечно, холодный «стальной» цвет корпуса создает иллюзию выносливого металлического корпуса. Несмотря на такой суровый внешний вид, на Sanlorenxo SX88 не предполагается покорять холодные воды Северных морей и океанов. Корпус из усиленного стекловолокна и надстройка из облегченного карбона позволили создать невероятно маневренную лодку, в которой отказались даже от дополнительных подруливающих устройств. Такие яхты относят к новому типу корпуса под названием fast displacement. То есть, внешне SX88 — типичное полуводоизмещающее судно, но в отличие от последнего, развивает более высокие скорости.

Кстати, для реализации этой идеи Sanlorenzo проводили тщательные испытания корпуса SX88 в исследовательском институте в Нидерландах. Три мотора Volvo по 800 л.с. позволяют достичь 23 узлов максимальной скорости и пройти 1000 морских миль на 12 узлах. По сравнению с традиционной трансмиссией, конфигурация Volvo IPS 1050 позволила сместить агрегаты ближе к корме и уменьшить машинное отделение, тем самым освободив достаточно пространства для отсека экипажа из трех человек.

Такие необычные и концептуальные идеи экстерьера появились благодаря яхтенному дизайнеру Luca Santella, который, в свое время, был не только владельцем лодочного бренда, но и Олимпийским чемпионом парусного спорта. Его смелые и дерзкие мысли сначала были восприняты с некоторой долей опаски и скептицизма, но как только к проекту присоединились Officina Italiana Design и Lou Codega, работавшие над корпусом и дизайном экстерьера яхты, результат не заставил себя долго ждать: Sanlorenzo SX88 суждено было стать неким прорывом в яхтенной индустрии.

В основу проекта лодки заложена популярная концепция единения с морем, но в случае с Sanlorenzo SX88 было применено немало новаторских приемов. От классического гаражного пространства было решено отказаться в пользу открытой кормовой палубы. Просторная площадка находится пятью ступенями ниже уровня главной палубы и способна нести тендер размером 4.4 метра и несколько скутеров Jet Ski. Такое количество watertoys ожидаешь скорее увидеть на яхте размером 50+, но никак не на 27-метровой яхте. Кран для спуска этих плавсредств замаскирован под поручень по левому борту. В правом поручне спрятан душ, который придется весьма кстати, как только гаражный «флот» спущен на воду. Ведь вся эта площадка становится невероятным пляжным клубом площадью более 30 метров. Дайвинг-секция в 4.6 м2, в центральной части пляжного клуба, может опускаться ниже уровня воды. Складная лестница по левому борту также настраивается для более удобного спуска в воду или наоборот, если необходимо попасть на борт с более высокого причала. Зеркальные секции ступеней отражают морскую воду, создавая иллюзию волн прямо на борту. Все это как нельзя лучше подчеркивает выбранную концепцию, ведь кормовая платформа приподнята всего на 2 фута над уровнем моря, визуально как бы перетекая в водную гладь и уходя за горизонт.

Так как корма несет на себе все watertoys, носовая часть полностью отдана под зону релакса, в распоряжение гостей. Все палубное оборудование прячется в рундуках и накрывается сверху матрацами, создавая большой солярий. Напротив него расположен С-образный диван, дополненный столом на регулируемой хромированной ножке. Эта зона может служить и небольшой столовой под открытым небом, и вторым солярием. Продвигаясь вглубь все больше и больше, можно проникнуться утонченной элегантностью, которая буквально повсюду сопровождает на борту Sanlorenzo. Piero Lissoni, который создал интерьеры для этого SX88, исходил из очень простой идеи: проектирование лодки с максимально свободными и незагроможденными пространствами. Он полностью переосмысливает назначение всех помещений и беспощадно убирает излишки «функциональности»: технические помещения сокращаются за счет оптимизации и грамотно подобранного оборудования, а все «бесполезные» зоны и закутки убираются как класс.

Используя совершенно инновационное решение, Piero Lissoni предлагает создать своего рода морской лофт, с огромными окнами и без жесткого разделения между помещениями. При входе в салон расположена небольшая столовая группа, напротив нее по правому борту — кухонный отсек. Его назначение становится не сразу понятным, в большей степени кухню в этом интересном решении выдает встроенная вытяжка с подсветкой и барная стойка. Но вот, что касается функциональности, дизайнеры смогли на небольшом пространстве поместить полноценную плиту, раковину, посудомоечную машину и духовку. Также в салоне есть микроволновка, кофемашина, холодильник, ледогенератор и винный шкаф — это оборудование встроено в ниши и замаскировано панелями. Несомненным преимуществом SX88 является то, что вся выбранная мебель — free standing. Она не имеет жестко закрепленных мест и адаптирована к существующему пространству, ведь зонирование на Sanlorenzo SX88 является весьма условным. Небольшим «препятствием» в открытом пространстве главной палубы является лишь лестница по центру. Большая часть ее конструкции выполнена из стекла, поэтому она отлично пропускает свет до самого нижнего уровня. Невероятные размеры остекления дарят возможность созерцать морские виды, и становятся очевидными все преимущества замены массивного фальшборта на невесомые кованые ограждения по оба борта яхты.

Цветовая гамма, выбранная для отделки SX88, может показаться несколько мрачной, но она полностью соответствует стилю лофт. Стены и потолок отделаны темными деревянными панелями, пол — серым мрамором, и последним штрихом «холодного» стиля служит обилие стекла и хромированных поверхностей. Тем не менее, в строгую атмосферу неожиданно врывается мебель со светлой обивкой. Натуральные циновки на полу дополняются плетеными стульями и яркими креслами. Здесь можно найти как азиатские мотивы, звучащие в предметах декора и представленные приземистыми табуретами, так и нотки стиля модерн. В какой-то момент, ловишь себя на мысли, что все предметы интерьера слишком разностильные. Создается ощущение, что все они были собраны из разных уголков мира и просто свезены сюда, но именно в этом и есть парадоксальный шарм интерьера SX88. Второй очевидный плюс — это по-настоящему гибкая планировка SX88. Мастер-каюта на главной палубе вместо нижней? Пожалуйста! А может быть кухня не в салоне, а отдельно на нижней палубе? Конечно! Для почти 27-метровой лодки такие опции были невыполнимыми ранее. Но за счет переноса рулевой рубки на флайбридж, этот лакомый кусочек главной палубы был присоединен к салону. Такой неожиданный «захват» носовой части позволил создать панорамный лаунж на главной палубе, он же может служить и кинотеатром — в потолке спрятана выдвигающаяся 50-дюймовая тв-панель. Наполненный светом и воздухом, лаунж не теряет связи с морем. Кстати, именно это пространство предлагается в качестве мастер-каюты в одной из версий планировки этой яхты. В данном же корпусе SX88, все гостевые каюты расположены на нижней палубе. В мастер-каюте во всю ширину лодки ванная «комната» отделена лишь стеклянной перегородкой. Вся зона принятия водных процедур выделена каррарским мрамором. Сквозь классические иллюминаторы каюта наполнена солнечным светом, отражающимся и играющим бликами на стеновых панелях из зеленого стекла. За изголовьем большой двуспальной кровати находится гардеробная комната и туалетный блок. VIP-каюта расположена в носовой части лодки. Еще две каюты twin имеют интересную опцию: одно из спальных мест может складываться (по принципу пульмановской откидной кровати), оставляя больше свободного пространства в компактном сьюте. Вообще, что касается интерьера, дизайнеры предлагают и традиционную яхтенную стилистику — выбеленный дуб и светлые лакированные панели, более привычную классическую мебель со светлой кожаной отделкой. И, конечно же, устоявшееся зонирование — полностью закрытую ванную комнату, автономную кухню и т.д. Но именно перенос рулевой рубки на флайбридж развязал руки дизайнерам, хоть и добавил головной боли. Вместо привычной открытой палубы на SX88 появился скайлаунж со сложной системой остекления и вентиляции. Изогнутое ветровое стекло защищает пост управления в любых погодных условиях и обеспечивает великолепный обзор. Боковые окна оборудованы подъемными механизмами как в обычном автомобиле и с легкостью скользят вверх-вниз, несмотря на их трехметровый размер. При включении системы кондиционирования, пластиковая штора опускается и позволяет отделить зону под хардтопом от открытой кормовой палубы. Дополненный баром, столовой и шезлонгами для загара, флайбридж все же рассчитан стать зоной релакса, несмотря на постоянное присутствие команды на мостике.

Материалы по теме:

picture

Легендарное тюнинг-ателье Brabus давно имеет репутацию некого «поставщика» нестандартного

picture

Ключевой точкой отсчета при разработке морской архитектуры стал обратный угол наклона носа

picture

Chris-Craft Launch 28GT совершил маленькую революцию — некий прорыв, которого никто не ожидал

picture

Несмотря на такой суровый внешний вид, на Sanlorenxo SX88 не предполагается покорять холодные воды Сев...

Подписаться на журнал

Печатная версия + электронная версия в подарок

1 номер 120.00 гривен
3 номера 330.00 гривен
5 номеров 500.00 гривен
10 номеров 840.00 гривен
Подписаться

Электронная версия номера

60.00 гривен

Подписаться