ALBERTO MANCINI. Душа художника и передовые технологии

Поделиться:

Альберто Манчини родился в 1979 году в живописном городе Триесте на северо-востоке Италии. Молодой, талантливый и один из самых перспективных дизайнеров яхт, Манчини основал свою собственную студию в 2009 году, после плодотворного сотрудничества с престижными дизайн-студиями, такими как Officina Italiana Design, Ken Freivokh, Nuvolari Lenard и Team For Design.

Известные работы Альберто Манчини — Baglietto ‘Monokini‘ и Dominator 640. Сегодня подающий большие надежды дизайнер отмечает успешный год совместной интенсивной работы с Overmarine Group, для которой он разрабатывал корпус элегантной, мощной суперяхты. И уже в июне 2016 года на новой верфи Overmarine в Пизе состоялся долгожданный спуск на воду этого непревзойденного детища, 42-метровой Mangusta Oceano из стали и алюминия, серии Long Range. Дизайнер является обладателем Compasso d’Oro Award, одной из самых престижных международных наград в сфере яхтенного дизайна, полученной за 44-метровую моторную яхту Baglietto ‘Monokini‘, построенную в 2013 году. Альберто Манчини также сотрудничает с Fairline Yachts, Magnum Marine, Revolver, Otam Yachts и Dominator Yachts.

Философия AM Yacht Design, так называется собственная студия дизайнера, — это чистота и четкость форм, линий и лаконичный дизайн, вдохновленный самой природой.

Y.R. Альберто, можете подробней рассказать о философии Вашей студии и как Вы применяете ее к проектам?
Cегодня быть креативным в яхтенной индустрии — означает обладать вдохновляющими идеями и уделять внимание размерам, деталям и материалам. Родиться новым идеям хорошо помогает скорость. Обычно я сажусь в свой Astоn Martin и лечу по окраинам города или вместе со своей командой совершаю прогулку на моем судне на скорости более 40 узлов, и смотрю на лучшие яхты, стоящие на якоре в Триесте. Поэтому мы — счастливчики, что живем в таком красивом городе.

Y.R. Что для Вас является источником вдохновения вне яхтенного мира, в других сферах, например?
Путешествия, искусство и природа. Когда у меня есть свободное время, я посещаю музей современного искусства. Картины и скульп- туры привлекают меня так же, как и винтажные машины и самолеты.

Y.R. Похоже, что североевропейские верфи предпочитают не итальянских дизайнеров для крупногабаритных яхт. Однако, по правде говоря, самые большие яхты в мире — «дело рук» именно итальянских студий. Какое у Вас мнение по этому поводу?
Как мне кажется, это вопрос, касающийся лишь части владельцев. Итальянские дизайнеры — это лучший выбор, чтобы разработать новый дизайн для интерьера и экстерьера будущей мегаяхты. Я уверен, что в дальнейшем тенденция изменится!

Y.R. Какие моменты Вашей работы наиболее сложные?
В последние пять лет верфи стали очень переборчивы в выборе дизайнера. Чтобы найти того, кого они ищут, предпочитают проводить конкурс. Это означает, что мы должны принимать настоящий вызов. Но это и правильно: конкуренция повышает качество. Большинство конкурирующих студий очень опытные. Для нас добиться «вау» ответа означает тяжело работать, более того, мы должны быть на шаг впереди. Но когда вы выигрываете новый проект или же доверие хорошего судозавода — удовлетворение ни с чем не сравнить!

Y.R. Как изменится или усовершенствуется роль дизайнера в будущем?
Ушли дни, когда дизайнер работал сам, без какой-либо студии. Сегодня яхты и мегаяхты — это результат огромной командной работы. В будущем сотрудничество с дизайн-студиями будет более частым. Так мы оказываем содействие инженерам и архитекторам. Я чувствую себя словно дирижер в театре: делаю все эскизы вручную, и очень этим горжусь. Но будущее — это виртуальная реальность! Компьютеры будут выполнять основную работу по разработке дизайна яхт и только эскизы, созданные вручную, сохранят связь между машинами и креативностью человека. Душа художника в сочетании с наиболее продвинутыми технологиями будет идеальным коктейлем, чтобы встретить будущее!

Y.R. Что на сегодняшний день оказывает самое большое влияние на Вашу работу?
В основном большое влияние оказывает искусство, в частности скульптура и современные картины, но дизайн автомобиля вдохновляет не меньше; и в любом проекте студии можно найти что-то от дизайна современного авто. Это и внешние линии, и как поверхности отражают свет, и контраст.

Y.R. Над какими новыми проектами Вы сейчас работаете?
Над несколькими интересными проектами от 20 до 68 метров.

Y.R. Каким Вы видите дизайн суперяхт через 10 лет?
На это интересно посмотреть. Тенденции рынка будут толкать дизайнеров яхт создавать все большие масштабы и пропор- ции. Я на самом деле думаю, что и дальше будут создаваться большие площади, новые интересные формы и технологии для того чтобы максимально стереть границы между морем и пространством на яхте: например, стеклянные конструкции, обширные пляжные платформы на борту, бассейны прямо в море — это лишь несколько идей, которые точно будут развиваться и совершенствоваться в ближайшем будущем.

Y.R. Какие основные аспекты принимаются во внимание в процессе проектирования яхт?
Желания клиента, эргономичность интерьера и экстерьера, ограничение влияния верфи и инжиниринга.

Y.R. Какие услуги предлагает AM Yacht Design Studio?
Мы проектируем яхты от 20 до 70 метров. Их интерьер и экстерьер, начиная с чистого листа: от эскизов до подробного чертежа в 3D или 2D.

Y.R. Какой проект для Вас наиболее значимый?
42-метровая Mangusta Oceano. Это уникальная трехпалубная яхта, проект которой дал мне потрясающую возможность создать дизайн интерьера и экстерьера в едином комплексе, едином целом, и конечно же — уникальный тендер, имеющий концепцию автомобиля.

Материалы по теме:

picture

У нас есть страсть и опыт, чтобы реализовать любую идею

picture

Все может быть сделано лучше: креативные и смелые шаги к совершенству

picture

Фиона Даймонд (Fiona Diamond) несколько лет трудилась в стенах всемирно известной компании Terrence Di...

picture

Горацио Боццо по праву входит в пятьдесят лучших в мире дизайнеров яхт.

Подписаться на журнал

Печатная версия + электронная версия в подарок

1 номер 120.00 гривен
3 номера 330.00 гривен
5 номеров 500.00 гривен
10 номеров 840.00 гривен
Подписаться

Электронная версия номера

60.00 гривен

Подписаться